电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的时刻，当万千旅客安睡(ānshuì)于飞驰的高铁之上，一群身影(shēnyǐng)正负重穿行于陡峭山崖与幽深隧道之中。 5月24日凌晨，中国铁路南昌局集团公司鹰潭供电段杭昌电力工区工长叶涛和他的(de)工友们身背(shēnbèi)20多公斤(duōgōngjīn)的工具包，挑战通往杭昌高铁黄(huáng)昌段K397+921 5号基站的险路——一条(yītiáo)接近80度的陡峭山坡。 这座基站位于江西浮梁(fúliáng)黄字号黑麂省级自然保护区山巅，每次检修都必须负重攀爬。长此以往，工友们练就了“铁脚板”，戏称此坡为“好汉坡”。抵达山巅基站，他们立即投入紧张(jǐnzhāng)的除尘、测温、六氟化硫检测等精细作业。 检修结束时，浓重的晨雾已笼罩下山归途。疲惫未消，新的指令(zhǐlìng)又至。 2025年5月24日，景德镇(jǐngdézhèn)杭昌电力工区的职工们徒步走到作业(zuòyè)地点， 通往作业(zuòyè)地点5号基站的是一条接近80度的陡坡，工长叶涛带头(dàitóu)开路。徐斌 摄 2025年5月(yuè)24，来到所亭内(nèi)，工友们对电力设备关键部位进行检测。徐斌 摄 2025月25日零点时分，叶涛和和工友(gōngyǒu)们来到一处隧道的栅栏门门口，进行(jìnxíng)工器具的清点，等待进入作业命令。徐斌 摄 25日零点时分，叶涛和工友们旋即进入全长1969.28米的(de)石牛山隧道。 沿着狭窄的空板路疾行(jíxíng)，他们必须(bìxū)在仅有的4小时“天窗”时间内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷测试、设备测温以及(yǐjí)360处螺栓(luóshuān)检查、24组高压数据测试分析等数十项关键任务。“箱变温度(wēndù)正常！”“封线紧固无异常！”对讲机里应答声此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却目光专注：“‘天窗点’一过，列车就要(jiùyào)呼啸而过，咱们是在和钢轨抢时间。”凌晨4点，隧道检修任务终于完成。 2025年5月25，叶涛和工友们进入全长1969.28米的杭昌(hángchāng)高铁黄昌段石牛山(shíniúshān)隧道， 沿着一米宽的空板路疾行，手电光在隧道(suìdào)壁上跳动。徐斌 摄 2025年(nián)5月25，经过检查(jiǎnchá)，工长叶涛认为一颗熔断器可能发生故障， 工友(gōngyǒu)们使用万用表对熔断器进行检测。徐斌 摄 年复一年，叶涛和工友们远离都市，习惯着(zhe)这样的黑夜鏖战，跋涉于陡峭山岭与幽深隧道之间，用青春守护着工区管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆(diàngān)，确保高铁(gāotiě)动脉的安全畅通。 （来源(láiyuán)：中国网 作者：徐斌）