湖北这座世界级长江大桥迎来新进展

宜涪高铁宜昌长江公铁(gōngtiě)大桥

最大跨度(kuàdù)的世界级钢桁梁斜拉桥

宜涪高铁(gāotiě)宜昌长江公铁大桥全长(quánzhǎng)2781.9米，按四线高速铁路+六车道市政道路+两线轨道交通标准设计。

宜昌长江公铁大桥是宜涪(fú)高铁全线的(de)关键控制性工程，首创四索面四主桁钢桁梁结构新(xīn)体系，首座独柱式钢混组合混合桥塔的铁路斜拉桥，是世界(shìjiè)首座铁路在上、公路及轨道交通在下的最大跨度三用钢桁梁斜拉桥。

四线铁路按(àn)高速铁路设计，两线轨道交通按时速(shísù)80公里设计，双向六车道按时速60公里设计，相关(xiāngguān)标准在同类桥梁中居“世界第一”。

宜涪高铁宜昌(yíchāng)长江公铁大桥国家中长期高速铁路(gāosùtiělù)网“八纵八横”高速铁路主通道(tōngdào)的(de)重要组成部分，也是沪渝蓉(hùyúróng)高铁、呼南高铁共用的过江通道。宜涪高铁建成后，宜昌到重庆将由现在的约4个半小时，缩短(suōduǎn)到仅需2个小时。该桥是建设长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将来建成后对完善我国铁路网络布局，促进区域协调发展，完善宜昌市过江路网及城市发展具有重要意义。

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