浙江宁波：国内首座市域（郊）铁路跨海大桥封顶

中新网宁波6月16日(rì)电(张斌 林宗刚 谭春锋)6月16日，浙江宁波至象山市域(郊)铁路象山港跨海大桥(kuàhǎidàqiáo)南北两座主塔双双封顶，标志着国内(guónèi)首座市域(郊)铁路跨海大桥建设迎来突破性进展。 大桥建设现场(xiànchǎng)。高鑫 摄 据悉，市域铁路象山线(xiàn)连接宁波城区与象山县(xiàngshānxiàn)，全线长约61.45公里，共设10座车站(chēzhàn)。作为市域铁路象山线的控制性工程，象山跨海大桥全长8.276千米(qiānmǐ)，为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥。 大桥由宁波市轨道交通集团建设，中铁(zhōngtiě)大桥院设计，中铁大桥局等单位承建，建成(jiànchéng)后将创下“国内首座市域(郊)铁路跨海大桥”“国内并行(bìngxíng)既有线最大跨径桥梁”“国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥(xiélāqiáo)”等多项纪录。 此次封顶的(de)两座主塔采用了独特的“钻石”造型设计(shèjì)，高度均为225.5米，相当于75层的摩天大楼(mótiāndàlóu)高度，其中北主塔分41个节段浇筑，南主塔分39个节段浇筑。 如此庞大的海上“钻石”，如何保障(bǎozhàng)其站得稳、立得直？ “我们采用可视化动态(dòngtài)监测系统，通过500多个传感器24小时不间断‘把脉问诊’，实现(shíxiàn)毫米级精准爬升。就像戴上了一副‘透视镜(tòushìjìng)’，能精确掌控(zhǎngkòng)大桥在建设过程中的每一点细微变化。”宁波海事局工作人员张瀚鲲说。 大桥与现有的(de)甬莞高速桥仅相距50米，两桥比肩而立，施工(shīgōng)空间受限。项目建设过程中(zhōng)，建设者们既要确保新桥建设稳步推进，又要确保既有桥梁不受影响。 为此，项目团队在现场设置了禁航信号标志、临时航道应设等诸多防护设施，同时在既有桥梁上设置沉降(chénjiàng)观测点(guāncèdiǎn)，采用自动化测量机器人，按照设定的监测频率全自动测量，通过无线(wúxiàn)数据采集系统，将监测数据实时传输至监测平台(píngtái)，并做到多级沉降位移预警(yùjǐng)，确保施工不对既有桥梁造成影响。 除既有桥梁因素外，自然环境也给施工(shīgōng)造成了不小的影响。 “面对海上复杂地质(dìzhì)条件、高空强风作业等挑战，我们运用了BIM技术全程模拟封顶过程，通过智能调度系统精准控制，实时监测主塔(zhǔtǎ)应力、位移、变形等关键指标，确保封顶施工一次成型。”中铁大桥局宁象(júníngxiàng)城际铁路5标项目经理陈正东介绍(jièshào)道。 此外，为保证施工安全(ānquán)，宁波(níngbō)轨道交通携手宁波海事部门，在施工海域开启全时段“线上+线下”巡逻护航模式。 “施工区域气候复杂多变，我们科学分析气象海况，指导施工单位优化通航安全保障方案，‘一船一策(yīcè)’制定(zhìdìng)施工船舶(chuánbó)防台预案。并借助数字化平台24小时远程实时监控，畅通预警预控渠道，同时开展‘海巡艇+无人机(wúrénjī)’立体式巡航，全面检查施工船舶状况和船员履职情况，确保船舶适航、船员适任，为大桥安全施工保驾护航。”宁波宁海(nínghǎi)海事处副处长张占东介绍说(shuō)。 宁象市域(郊)铁路作为宁波市域铁路网(tiělùwǎng)的(de)重要南翼线路，其定位是浙江全省首条“共同富裕示范线”，承担了宁波主城区至象山(xiàngshān)的出行及宁波主城区和象山城镇的内部通勤(tōngqín)出行，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能。 象山港跨海大桥建成后将为(wèi)宁波海域再添跨海新(xīn)通道，推动宁波都市圈建设进程，带动“南三县”融入宁波城区发展(fāzhǎn)，构建起区域发展大动脉。(完)