转场10年间

YMG全媒体记者 慕溯 通讯员 常征 许茜 摄影(shèyǐng)报道

有人说，这是烟台机场高质量发展的10年(nián)；

有人说，这是烟台机场向着更(gèng)快、更高、更强迈进的10年；

有人说，这是烟台机场与城市共荣共生(gòngshēng)的10年。

2015年5月28日，一夜转场，烟台(yāntái)蓬莱国际机场正式投用。

10年间，烟台机场通航客运城市数量从44个拓至目前的80个，累计保障航班65万架次，保障旅客近(jìn)7000万人次(wànréncì)，运输货邮超过(chāoguò)62万吨；

10年间，烟台机场完成了从莱山到蓬莱、从一期到二期的(de)转身，正向着(zhe)“面向日韩、东南亚中转国内便捷的重要节点城市，中日韩航空货运(huòyùn)集散地”的目标笃定前行；

10年间，烟台机场站在对外开放的(de)最前沿，承载着城市梦想，以(yǐ)勇毅前行的初心和使命，标注烟台民航人的奋斗坐标，书写属于烟台这座(zhèzuò)城市的翱翔篇章。

时间拉回到2009年的一则报道(bàodào)：

备受瞩目的烟台新机场筹建问题，在经过6次专家论证后(hòu)，民航局于3月27日(rì)正式做出批复，新机场将落址蓬莱潮水。

随即，引来一系列讨论(tǎolùn)：新机场选址蓬莱科学吗？对烟台有多大(dà)的影响？

面对发问，相关部门从地形特点到地域辐射、从调研(diàoyán)详勘到为城市赋能一一(yīyī)作出回应。

其中提到：“新建烟台蓬莱国际机场，将助推烟台经济发展特别是(shì)北部(běibù)沿海经济产业带的大发展，有利于打造胶东物流中心，对提高烟台城市形象起到重要(zhòngyào)作用。”

正如其所言，极佳的区位优势，使烟台具备了发展国际贸易、先进(xiānjìn)制造、物流运输、休闲旅游等(děng)产业开放环境，这为新机场布局国内(guónèi)空网、展翼国际带来可能。

6年后，2015年5月28日，烟台蓬莱国际机场正式投用。新机场可以满足波音747等大型(dàxíng)飞机的起降(qǐjiàng)，2.6万平方米的货站，是当时山东省内机场中规模最大的。同时，新机场在启用短短一年(yīnián)后，就实现了航班航线激增、安全服务提质、创新(chuàngxīn)突破常规(chángguī)的“三步大跨越”。

——民航腹地更加广阔(guǎngkuò)。

扩大航班航线网络，新增及恢复营口、盐城、福州、大庆、西宁、张家(jiā)界6个航点，新增8家航空公司在机场运营。当年(dāngnián)客运航线总数66条，周平均出港航班约(yuē)487班。同时，5家货运航空公司在机场运营。随着航线航班网络的扩张，当年实现了全年旅客吞吐量(tūntǔliàng)达500万人次，货邮吞吐量突破5万吨，各项(gèxiàng)指标均刷新了历史纪录。

——安全服务更(gèng)“接地气”。

烟台(yāntái)机场全面提升服务品质(pǐnzhì)，开通了自助手机(shǒujī)值机服务，旅客只需关注(guānzhù)烟台机场微信公众号，即可(jíkě)利用手机轻松办理烟台机场所代理的任何航空公司值机手续，查询任意航班动态等相关信息，让旅客最大程度地享受方便快捷。烟台机场的运行效率得到进一步提升，并实现了零有效投诉、零服务差错的服务“双零”目标。

——邮货吞吐再创新高(zàichuàngxīngāo)。

烟台机场(jīchǎng)大力发展韩国货机运输，不仅打开了新机场国际(guójì)物流的(de)空间，也为烟台发展中韩自贸、跨境电商、中韩快件等高附加值空运货物(huòwù)提供了充足运力和货物的中转、流转、分拨集散渠道，韩国货机发展走在了省内乃至全国机场的前列。

2019年2月，山东省(shāndōngshěng)机场管理(guǎnlǐ)集团揭牌成立，烟台机场被纳入集团统一(tǒngyī)运营管理。这条“空中黄金要道”，在集团一体化管理、协同化运营的加持下“续航”：

这一年，烟台机场依托区域(qūyù)经济发展(fāzhǎn)红利的(de)加速释放以及集团化管理模式(guǎnlǐmóshì)带来的巨大的规模经济和范围经济，旅客吞吐量走上了“爆发式”增长之路，一举突破年客流量千万大关(dàguān)，成为中国大陆地区第39家旅客吞吐量过千万的机场，助力山东省成为全国第三个、江北第一个拥有三个过千万客流量机场的省份，也标志着烟台正式迈入民航高速发展的新时代。这不仅有利于(yǒulìyú)改变烟台的交通末端地位，还(hái)增强了烟台在全省和全国的竞争力。

交通能级，决定城市发展程度和未来(wèilái)发展高度(gāodù)，也反哺交通腾飞。显然，新机场带动的不仅是人流、物流，还有资金流以及产业的重新集聚、平衡，是从“运输枢纽”迈向“价值枢纽”、让“流量”变“留量(liúliàng)”的超级场域(chǎngyù)。

2024年6月28日，烟台(yāntái)机场二期工程转场启用，新增33个(gè)近机位、6个值机(zhíjī)岛、72个值机柜台、32条安检通道，航站楼(hángzhànlóu)汇集购物、餐饮、文化体验、商务展示等多种功能，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展需求。

与之相配的，是城市候机楼(hòujīlóu)的陆续投用。黄渤海新区凯悦嘉轩城市候机楼、莱山区东方海天城市候机楼……作为“城市会客厅(huìkètīng)”和惠民工程(gōngchéng)的重要成果(chéngguǒ)，城市候机楼以优质、周全的服务为城市发展、百姓出行注入了强劲动能。

“留量”何止(hézhǐ)于此。烟台机场还(hái)抢抓加快构建以(yǐ)国内大循环为(wèi)主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局战略机遇，推进“直通欧美、畅达日韩、连通东南亚”三大航线体系建设，航空物流业务蓬勃发展。

打造(dǎzào)日韩航空货运桥头堡——

在高峰期(gāofēngqī)，韩国航线每周执行41班，日本(rìběn)航线每周执行17班。韩国航线货运航班量和载货量均位居山东省第一。

打通东南亚空中(kōngzhōng)货运桥梁——

为满足RCEP各成员国之间的互联互通需求，烟台机场利用日韩(hán)航班密度优势，打造连接东南亚和日韩的航空货运中转枢纽，有效缩短了国际(guójì)转国际货物运输时间(shíjiān)。此外(cǐwài)，还开通了新加坡、吉隆坡、曼谷等国际客运航线，今年恢复开通了芽庄包机航线等。

加速(jiāsù)全球网络布局——

相继开通烟台至意大利米兰、比利时列日以及土耳其伊斯坦布尔(yīsītǎnbùěr)等洲际(zhōujì)货运航线，极大拓宽了面向(miànxiàng)欧洲国家的空中运输通道，助推烟台深度参与国际产业链供应链发展，深度融入“一带一路”建设。

聚焦“大物流”布局，烟台(yāntái)机场引进“菜鸟烟台优选仓”，打造“跨境电商集货仓库+海/空干线全链条服务”的新模式，让韩国包裹实现了订单“次日达(dá)”“隔日达”。目前，这里已“仓储”涵盖3C、美妆(měizhuāng)、服装、汽配、渔具(yújù)、日用品等产品，种类数量突破4万个(wàngè)，2024年发送全球出口包裹14万个。库内包裹75%发往韩国，25%发往其他(qítā)国家或地区。

还有挪威的三文鱼、俄罗斯的帝王蟹“飞”到(dào)烟台进行中转(zhōngzhuǎn)、分流，再(zài)“飞”往其他国家或地区(dìqū)。烟台机场(jīchǎng)还大胆探索供应链业态新模式与上下游合作，强化与国家骨干冷链(lěngliàn)物流基地的联动对接，开通12年的“樱桃航班”，从单一的临时包机到现在形成以顺丰、邮政、京东为主的航空物流运输链，开创了“互联网+樱桃”的全货机鲜果电商运输新模式。

2024年11月20日(rì)，烟台民航高质量发展大会召开。会上，烟台机场与多家单位签订了战略合作框架协议，在构建“干支通，全网联”航空运输体系上共同发力，促进航旅融合(rónghé)和(hé)地方资源开发。

民航高质量发展的核心(héxīn)是(shì)发展理念新、发展目标明、发展动力足、发展路径清、发展效益好。作为烟台重要的空中门户和对外交流窗口，烟台机场对城市的意义早已不局限在临空(línkōng)经济领域，而是成为带动区域发展、产业(chǎnyè)“起飞”的强劲引擎。

今年5月21日，烟台机场(jīchǎng)与(yǔ)日本名古屋中部(zhōngbù)国际空港株式会社举办战略合作推进会，共同商讨在客货(kèhuò)主业发展、商业推广、人力资源开发与服务质量管理等领域开展(kāizhǎn)深度合作，促进两地经济社会发展。作为中日往来的(de)重要中转站，烟台机场现已开通名古屋、福冈两条日本客运航线，并将于7月1日恢复烟台至东京客运航线，以高频次、高密度航班助力中日商务、旅游全面回暖。

机场，可以是一座自带“磁力”的城市，也可以是城市招商引资的“强磁场”。10年(nián)的时间，烟台机场始终都在回答“如何为城市交流和产业升级(shēngjí)插上增值的‘翅膀’”这一问题。而(ér)答案，烟台机场也将用下一个(yígè)10年，继续寻找。